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1、發(fā)動(dòng)加快的核算
皮帶輸送機(jī)的發(fā)動(dòng)加快度主要考慮的是發(fā)動(dòng)時(shí)傳動(dòng)滾筒的作用力,及其運(yùn)行的特征。這個(gè)參數(shù)的核算與電動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)力、作業(yè)阻力、發(fā)動(dòng)加快度有著數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系。經(jīng)過(guò)疊加得出的是皮帶輸送機(jī)的總變位質(zhì)量。
經(jīng)過(guò)計(jì)算就能得出電動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)加快度。然后取得一個(gè)發(fā)動(dòng)系數(shù)Ka,并以此輔導(dǎo)實(shí)踐的發(fā)動(dòng)調(diào)制。經(jīng)過(guò)研討和模仿,采用軟發(fā)動(dòng)的時(shí)分,其加快度的曲線是能夠操控的,并且Ka小于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)形式。
2、加快度操控曲線
在發(fā)動(dòng)特性的研討中,其研討的方針就是找到可控的皮帶輸送機(jī)發(fā)動(dòng)加快度曲線,并以此為根底完成平穩(wěn)發(fā)動(dòng),同時(shí)在整個(gè)發(fā)動(dòng)進(jìn)程中抵達(dá)加快度的最大值的最小化,這就保證了速度輸出的平穩(wěn)性,沒(méi)有瞬間的猛然變化,完成對(duì)發(fā)動(dòng)最大極限的沖擊下降,以此平衡慣性和沖擊力對(duì)電機(jī)、設(shè)備的影響。
經(jīng)過(guò)合理的選擇發(fā)動(dòng)加快度曲線,抵達(dá)皮帶輸送機(jī)的加快度影響值和發(fā)動(dòng)沖擊最小的意圖。常用的研討曲線有:梯形加快度操控曲線;三角形加快操控曲線;正弦型加快操控曲線;拋物線型加快度操控曲線。
在以T為發(fā)動(dòng)時(shí)刻,V0為額外帶速的情況下進(jìn)行研討發(fā)現(xiàn):梯形加快度操控曲線的am最小;拋物線加快度操控曲線和正弦型加快度操控曲線的am居中;而三角形加快度操控曲線am最大。因?yàn)閭鹘y(tǒng)設(shè)備的發(fā)動(dòng)加快度不可控,發(fā)動(dòng)進(jìn)程的加快度很大,發(fā)動(dòng)沖擊也很大。軟發(fā)動(dòng)設(shè)備的加快度可控,加快度變化率很小。
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